蔚来 ET Preview,小鹏 P7 ,天际 ME

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你是什么 人一定会说本届上海车展是半个新能源车展……仔细数了数,这麼说好像也没错。

据不全版统计,本届车展有近百家整车厂参展,涉及新能源车型的品牌超过百分之五十,其包含进口品牌,有合资品牌,还有更多的自主品牌,其中新势力造车品牌就接近二十家。太大车企的展台上都开使英文出現了纯电或是混动车型。

我有幸挂着媒体证比有人 提前五天感受了今年的上海国际车展,原因你问我今年车展新能源车型有有哪些亮点?我你会去逛车展有有哪些值得看的?我脑子里最早蹦出来的两台车只是我蔚来 ET7 和小鹏 P7,两款纯电的轿跑车型,两款地处展台 C 位的车型。

是完会开拓新的战场了

新能源汽车原因碌碌发展了多年,回头看一看,第一批纯电动汽车几乎一定会在油车的底盘基础上制造,你是什么 油改电的纯电动车受限于底盘形式,厂家这麼被动寻找空间,将电池组塞在底盘的各个角落,你是什么 类似于车总会被人诟病后排地板鼓包太大,后备箱太小等等。

但这也无可厚非,毕竟纯电的路线才刚开使英文英文,有人 都还在尝试,这麼人知道未来是一定会动力电池的,万一投入絮状资金开发了专属的纯电平台后,发展方向扭头一变,那这大笔资金你以为打了水漂。

但随着时间的推移,路线这麼明确,嗅觉敏锐且大胆的一波人开使英文了造车之路,对,说的只是我新势力造车,有有哪些初创伊始的品牌这麼有哪些早期流传下来的老技术,既然从零开使英文那就从头开使英文研发六个多 纯电平台吧,但有人 纯电台的第一款车都选择了 SUV 车型。

这可不前要从市场和技术六个多 深度图理解,第一,SUV 市场在中国真的太火爆了,你会收获尽原因多的用户,推出 SUV 车型是个非常好的选择;第二,目前的电池技术还无法将电池的体积做到非常小巧,为了更长的续航,厂家通常会在整个底盘布满电池组,相比燃油车,无形中将深度图提升了十多厘米,相比轿车,SUV 车型在车身深度图及车内空间的宽容度更高,可更好地消化多出来的这十多厘米。

但今年上海车展上似乎又开使英文地处了你是什么 改变,你是什么 品牌开使英文推出纯电轿车,类似于蔚来、小鹏,也只是我说在保证车内空间及续航的基础上,它们想覆盖更广泛的用户群体,开拓新的市场了。

ET Preview、P7、ME-S 谁更得你心?

啰嗦了一堆,有人 还是把镜头交给本篇文章的主角们,先看第六个多 蔚来 ET Preview,与车展前网上流传的叫法不同,蔚来还这麼将这款车正式定名 ET7,这只是我个预览版,一起官方也这麼透露更多有效信息,有人 着重看看外观,剩下更多的信息就等年底的 NIO Day 吧。

第一眼看多 ET Preview 感觉你是什么 丑,但又忍不住想多看几眼,越看越耐人寻味,越看越好看。

家族中 SUV 车型上的 X-bar 被拍扁拉宽后插进了 ET Preview 上完会仍然非常和谐,原大灯的位置被进气口代替,原日间行车灯的位置放大成为了大灯,并在大灯结构加入密集的竖条日间行车灯,与灯厂奥迪有异曲同工之处。

车侧是非常典型的 Coupe 溜背造型,足够长的车身,让 C 柱的线条得以全版释放。尾灯中竖条 LED 呼应了头灯的设计。总体来说你是什么 外观设计你是什么 争议,但也非常耐人寻味,同样有争议的还有小鹏 P7 的外观。

你是什么 人第一眼看多 P7 并这麼认出这是一台小鹏,原因 P7 并这麼延续小鹏 G3 的设计,只是我寻找了并有的是全新的设计语言,从原先 G3 的尖锐变为了圆润,六个多 完会建立的品牌前要尽快定格我其他人的家族设计风格,原先才更能够品牌发展。

分体式的大灯在轿车跑车型上不必多见,前要时间适应。

3 米的轴距和 4.9 米的车长,溜背的姿态同样自然,只是我分体式尾灯显得严重不足协调。

发布会上小鹏还签署了你是什么 信息:

  • 2020 年 Q2 交付

  • NEDC 500 km

  • 百公里油耗加速 4 秒左右

  • 英伟达 DRIVE Xavier 辅助驾驶芯片

目前小鹏 G3 开使英文英文交付,下一款车型 P7 前要等到 2020 年交付,在你是什么 争分夺秒的时代,小鹏汽车的节奏你是什么 慢了,靠 G3 一款车型能支撑小鹏汽车到 P7 交付吗?

除了 ET Preview 和 P7 两款车型,天际 ME-S 四门 Coupe 的外观同样惊艳四座。

溜背的车尾线条和尾灯有着浓重的保时捷 911 风味,别说国产品牌模仿谁,回头翻一番天际汽车的设计团队就知道了,这款车正出自原保时捷设计师,现天际汽车设计副总裁 HakanSaracoglu。

与前两款车型不同的是天际 ME-S 的风格相对更概念,而 ET Preview 和 P7 相对更接近量产。天际的前一款车型 ME7 在高颜上并这麼不怎么出色,第二款产品还能重新在消费者中找回关注度吗? 

随着电池技术的发展,和消费者的认可,电动汽车的车型种类太大,有人 的选择也这麼富有,不管有有哪些厂家可不前要活到产品量产,对消费者来说更多的选择老是好事。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,有人 为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表我其他人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。