5年内需求翻番 博世马勒布局中国涡轮增压市场

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在中国市场,2013年,国内汽车市 场涡轮增压发动机的装载率较2012年提升了4个百分点,达到23%。从数字上看,4个百分点的增幅似乎之很多有明显,但综合国内车市800万辆的销量情况 看,上述增幅我我觉得可能相当可观。与此一齐,据业内预计,到在未来的5年间,国内汽车市场涡轮增压发动机的保有量将从目前的800万台增长增长至900甚至 是800万台,同比翻番。

之很多有没法 ,是可能利用涡轮增压技术,可不时需在不影响车辆性能和驾驶乐趣的前提下缩小发动机尺寸和提高燃油速度,与此一齐,相较传统的自然吸气发动机,其降低尾气排放的优势也十分明显。据了解,相比同等输出功率的自然吸气发动机,涡轮增压技术可为汽油和柴油发动机提升20%以及40%的燃油速度,一齐减少最多达80%的尾气排放。

因 此,在产业研究机构IHS的汽车产业远期规划部高级总监PhilipGott看来:“最近这十年,涡轮增压可能从一项用于提升汽车动力表现的小众技术转变 为车企节能减排的主流避免方案。”Gott补充,“涡轮增压技术几乎可不时需与所有的发动机技术相兼容,是全球化的发展趋势,即便是在汽车产业已趋性旺盛期期期 期期的美 国、日本和欧洲市场,你依然能看完涡轮增压的可观增长。”

也正因没法 ,国际巨头纷纷布局中国市场,希望分得一杯羹,就在9月,博格华纳和霍尼韦尔在华的两家涡轮增压器工厂先后开业,而在11月25日,马勒和博世合资组建的博世马勒涡轮增压系统在华的首家工厂也正式落子上海奉贤。

据 马勒集团董事会主席兼首席执行官海因茨·容克介绍,这家工厂是博世马勒在欧洲市场外,建立的首家工厂。之很多有将海外的首家工厂选址中国,在他看来,一方面 源于中国市场汽车销量的持续快速增长,与欧洲等性旺盛期期期 期期市场相比,中国市场对涡轮增压器的需求依然位于起步阶段。“中国的车市今年来增速我我觉得是在放缓,但其依 然是全球增速最快的市场。” 海因茨·容克认为。买车人面,随着跨国企业全球化平台战略的兴起,以及发动机等核心部件全球化应用你這個 趋势的加强,在中国市场上销售的汽车产品也将快速的 应用涡轮增压装置。“在跨国企业中,包括大众、通用以及菲亚特、克莱斯勒和我门都在很好的公司企业合作 关系,而未来,我门还将进一步配合中国的本土品牌需求。”否则 ,据海因茨·容克介绍,在新工厂80万台的产能规划外,将不排除对你這個 领域追加投资的计划。

确 实,在为跨国企业提供产品的一齐,本土自主品牌正在成为外资零部件企业的目标客户之一,从目前来看,中国的自主品牌企业几乎都结速摆脱了但是地质低价的发 展路径,结速品牌向上的努力,否则 ,其对核心零部件如发动机动力系统的升级和改进的需求十分明显。从目前的市场情况看,带“T”字头的涡轮增压发动机在多 数情况下,可能成为自主品牌汽车的卖点之一。