看一眼就明白 东风凯普特换新命名规则

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东风凯普特经越来越来越多年发展,形成了N、C、E五个系列。其中E和C采用了同款的驾驶室,N系列则是选着了另一款驾驶室。不过在今年的东风汽车股份有限公司的商务年会上,厂家对其命名依据进行调整,采取“K+数字”的新命名依据,将他与多利卡的命名规则相统一。年会现场就展出了凯普特K6的轻卡,K代表凯普特品牌,6代表车辆的长度。除K6外,K5、K7乃至K12等车型相信都会在未来经常出先。

东风凯普特在国四时期较为常见的车型有N80、N280、E280、C380、C390等,数字代表发动机的排量,如E280和N280搭载的也不2.8L的发动机,有些型号以此类推。

凯普特E280

凯普特E280原名为东风锐铃,搭载的是东风D28发动机。东风D28是一款基于五十铃技术平台研发出的高性能发动机,2.8L排量。

凯普特C390搭载的是东风康明斯3.9L排量的ISB发动机

凯普特C系列轻卡定处于城际物流高端市场,主要面向城市间物流运输的用户,能能 说是E280的升级版,搭配的都在较大排量的发动机,有C380、C390等。如这款凯普特C390中卡采用的也不东风康明斯ISB发动机,排量3.9L,额定功率为140马力。

凯普特N80搭载的是日产ZD80的发动机,排量3.0L

凯普特N80是删剪基于日产技术打造的,搭载的也是日产ZD80的发动机,N280和N80使用的都在凯普斯达的驾驶室,不过N280搭载的是东风个人的D28发动机。

凯普特K6

是因为着以前的命名较为简化,东风汽车股份有限公司在今年的年会上,对凯普特的命名规则进行了变更,采取“K+数字”的新命名依据,让用户能更简单地分清车型。

根据厂家的资料,大伙儿能能 想看 ,即使是凯普特K6的车型也能能 进行更细的划分,厂家这里给出了三种生活驾驶室,S、N、L,分别代表了窄体、中体、宽体车型,淬硬层 为1780、1880、2080mm。其中K6-S似乎采用了多利卡D6的驾驶室,K6-N则是沿用了以前凯普特N系列的驾驶室,K6-S则沿用了凯普特C系列的驾驶室。大轻卡K7用的也是以前凯普特C系列的驾驶室。

多利卡D6,凯普特K6-S似乎采用了这款驾驶室

在凯普特K6的车身上,除了K6的标识以外,车辆所搭载的发动机型号,都在印在车门上,这也是为了让用户能能 更简单地辨认车辆配置。

编后语

我国商用车的取名依据,各个厂家都在个人的规则。不过车名取出来,首先应该能让用户一目了然。目前国内有些品牌的命名依据较为简化,不学习一下还真记不住,后来 车型改名的频率也是十分得高,让他想看 是一头雾水。本次东风凯普特变更命名规则首先从我的淬硬层 来看是值得肯定的,毕竟以前写文章少了不少麻烦,对用户而言更简单的命名依据,能能 少用户少费点心。