纯电动Mustang来袭 福特电动化攻势开启

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为了紧紧抓住电动化浪潮带来的机遇,保证在未来市场竞争中依旧趋于稳定领先位置,福特汽车董事长比尔·福特曾在2017年成立了“爱迪生团队(Team Edison)”,负责电动汽车的研发和推广工作。自成立以来,爱迪生团队不可能 促生了蒙迪欧新能源、领界EV等电动化车型,而近日,又一款爱迪生团队大作,基于全新纯电动平台打造的纯电动SUV——Mustang Mach-E(参数|询价)正式与消费者见面。

作为一款福特汽车历史上最雄厚传奇色彩的车型之一,Mustang承载着全球多量汽车爱好者的“肌肉梦”。在福特汽车看来,Mustang Mach-E要是企业转型、与特斯拉展开竞争的“最佳开局”。福特汽车为那些要让Mustang担任电动化转型的“急先锋”?Mustang的Pony car(小马车)形象和电动车结合会迸发出那些火花?在洛杉矶车展前夕,福特汽车公司纯电动汽车全球项目总监Darren Palmer为汽车之家一一作出了解答。



『Mustang Mach-E』

福特电动化的“急先锋”

实在此前已在中国市场投放了纯电动SUV领界EV,但相比这款车,Mustang类式全球车型的电动化转型无异于更能代表福特汽车的态度。而之其他选泽Mustang类式听起来与电动化 “不太搭”的车系来打响电动化的第一枪,福特汽车也是经深会思熟虑的。实在从历史上看,Mustang在“审时度势”以及“知错就改”这两点上做的相当好,当个电动化“急先锋”十分够格。

在1973年,中东石油危机爆发,美国也进入了经济萧条时期,消费者对于“大排量”“肌肉车”突然爱不起来了,转而去追求那些发动机排量更低,车身尺寸更小的车型。而福特敏锐的感知到了消费者的转变,推出了更小、更经济的第二代Mustang车型,在市场层面上大获成功,在有另兩个不有益于Pony car发展的年代,Mustang用一定的牺牲换取了车型及文化的延续和平稳过渡,其审时度势的能力由此可见一斑。

而在1950年代,第二次石油危机爆发,Mustang又想克隆好友此前在推出第二代车型时的“审时度势”优点,想将经济性做到极致,以对抗新的危机。于是,福特结束联合马自达开发燃油经济性更高的,前驱的第四代Mustang。不过在死忠粉看来,前驱Mustang是不可饶恕的,朋友通过各种渠道表示愤怒,坚决抵制Mustang的“日本化”。



『第三代Mustang』

此时的福特充分考虑到了消费者的意见并及时的进行了反省,将基于前驱平台打造的车型改名为福特Probe,再将第三代Mustang车型进行中期改款,让两款车进行同台竞技以观察市场的真实反馈。在死忠粉们的支持下,第三代Mustang销量太快超过基于前驱平台的Probe车型,就看类式点的福特也立即乘胜追击,着手结束打造二驱的第四代Mustang。而福特在第四代Mustang上表现出的“从善如流”,正是传统车企向电动化转型时最该具备的宝贵品质。

在Darren Palmer看来,福特汽车现在的首要任务是通过Mustang Mach-E,向消费者描绘出最理想电动车的原型,让消费者明确感知到福特正在向电动化努力转型。此外,在传统燃油车时代,Mustang的任务是让消费者用相对低廉的价格体验到跑车的运动快感。而在电动化时代,作为转型“急先锋”,Mustang的使命则是让消费者用相对低廉的价格购买到更优质的电动汽车。



『Mustang Mach-E』

为了进一步提升Mustang Mach-E性价比,福特在采购电池上下足了苦工。“电池是电动车最重要的组成主次,或者 亲戚朋友将选泽同样的电池应用于更多车型,另有另兩个能不到让电池的成本大大降低。根据另有另兩个有另兩个正确的战略,亲戚朋友在全球市场推出电池型号相同的电动车,多量采购能不到降低成本,可形成规模效应。”Darren Palmer表示。

小马车与电动化的结合

在主次消费者看来,作为Pony car鼻祖的Mustang,与电动化属性不太搭,然而据Darren Palmer介绍,在福特汽车的多量改进下,Mustang Mach-E不仅保留了传统Mustang车型的操控、性能,甚至连音效上都还原了Mustang的澎湃与激情。

首先从外观造型上,Mustang Mach-E延续了传统Mustang车型的诸多经典设计元素,类式三柱式竖杠尾灯、三柱式LED日行灯、溜背设计、六边形“鲨鱼嘴”中网等。而从驾驶体验上看,为了强调Mustang的品牌感情的句子,这款Mustang Mach-E设计了“Whisper耳语”“Engage入胜”和“Unbridled奔放”一种 不同的驾驶主题。



『Mustang Mach-E外观设计手稿』

“主次主题均经过精心调校,用Mustang 独有的声音音效、Mustang logo迎宾,车内灯光氛围等,为驾驶员带来最独特的驾驶体验。”Darren Palmer介绍道。

若按照动力、续航和驱动形式划分,Mustang Mach-E共提供标准续航二驱、标准续航全驱、长续航二驱、长续航全驱、GT长续航全驱五款车型。其中GT长续航全驱车型最大功率为342kW(456Ps),峰值扭矩为850N·m,0-50km/h加速时间约为3.5s。

能不到说,Mustang Mach-E尽量将传统Mustang能带给消费者的驾驶快感及性能体验保留下来,同时还给消费者带来了传统Mustang无法带来的体验。首先,Mustang Mach-E搭载了人机交互大屏设计、福特新一代SYNC信息娱乐系统、智能手机车钥匙等功能。此外,不可能 诞生于福特纯电动汽车平台,Mustang Mach-E还拥有另兩个容积为136L,具备排水设计的前备箱,不仅方便清洗,消费者甚至还能往里放冰块,渔具等。



『Mustang Mach-E前备箱』

除上述改变之外,Darren Palmer表示,“Mustang Mach-E还拥有整车加密OTA(空中升级)功能来不断更新车辆ECU(电子控制单元)的能力,从而实现提升车辆性能、提供养护升级甚至是增加全新功能。”

面对媒体采访时,Darren Palmer难掩对Mustang Mach-E的自豪和喜爱。“若满分是10分,福特汽车的‘爱迪生团队’肯定会给这款车打出11分。像Mustang拥有超过50年的传奇历史、销量达到数百万级的经典车系。面对另有另兩个有另兩个“金字招牌”,每有另兩个接触到Mustang项目的人有的是50%全力投入。也正不可能 有另有另兩个的全心投入,Mustang Mach-E在Mustang 品牌的感情的句子连接、驾驶体验、性能、科技等各个方面都非常优秀。 ”

哪天来中国“探险”?

在开发出满意的产品后,Mustang Mach-E就要结束接受全球各大汽车市场的挑战了。根据目前的规划,Mustang Mach-E将率先于2020年在北美和欧洲市场交付。在2021年这款车型将被引入中国。实在有的是第一批“到货”国家,但福特对于中国市场无比重视,据Darren Palmer介绍,自“爱迪生团队”成立两周内,相关工作人员就率先前往中国调研,并拜访了腾讯、阿里巴巴,以及蔚来汽车等企业。



『迎合中国消费者喜好的Mustang Mach-E 15.5英寸触摸屏』

“在去年一年时间内,“爱迪生团队”几位高管飞中国的次数是福特全球高管中最多的。在开发Mustang Mach-E的过程中,美国团队投入了相当多的时间和精力对中国市场进行调研。现在这款车不可能 注入了开发团队对中国消费者需求的深刻理解。” Darren Palmer表示。

首先,基于全球各大汽车市场,尤其是中国、美国消费者的喜好,福特选泽将SUV车型作为Mustang发力电动化的开端。但在中国市场,车企仅迎合消费者喜好是远远缺陷的,做出差异化同样重要。“在接下来的3、4年,中国市场上会有350多款新的电动车。产品都要具有独型态,不可以突出重围。正式为了打造类式独型态,亲戚朋友将电动车与Mustang的性能合二为一,塑造了一款独特的,雄厚感情的句子的产品。” Darren Palmer介绍道。

“接下来亲戚朋友要做的工作,是针对中国法规要求,并基于中国领先的支付手段、数字化等情况,对智能网联车载系统,人机交互体验等都都要做相应的优化,或者 才真正地投入到中国市场。”